小学生作文共享单车
“共享”二字，顾名思义，即“共同享用”。近半年来，出于方便市民出行，倡导绿色环保的观念，共享单车悄悄潜入了城区的每一个角落。以下就是小学生作文共享单车，希望你会喜欢，欢迎阅读浏览!
小学生作文共享单车【一】
现如今“共享单车”成为了人们生活中的一个不可忽视的新兴事物。它的发展体现了一些规律，揭露了一些丑恶，使得人们不由得开始思考这社会上的许多问题以及我们能为这个社会做些什么。
共享单车暴露了哪些问题?法国作家大仲马曾经说过“人人为我，我为人人”，这个看似简单的为人之道在早已从礼治社会转型为法治社会的今天不免显得有些苍白。人们大多只考虑自己周身小范围的利害问题，譬如：明天上课时间比较早，给共享单车上个锁吧，万一被别人骑走就麻烦了。但却从不考虑早起找车的人寻寻觅觅终于找到一辆共享单车却发现被上了锁时的心情，这是利己主义的问题。路上遇到的号码牌被人为损坏、遮盖的车辆，一部分是为利己主义所害，但还有一部分是行业竞争对手如出租车、三轮车司机为利益所做的，这是恶意竞争的问题。而个别商家不退押金余额、车辆分布不均导致使用不便，这又是管理制度不健全的问题。
遇到这些问题该如何应对?不久前网络社交平台上曾经流传过这样一个视频：一个男子手持电钻，专门帮共享单车“回归自由”，视频一出便受到了广大网友的普遍赞扬。我们可以对这样的行为进行肯定，但确实难以效仿。这同时体现了社会的多样性：有给车上锁的人，就会有给车拆锁的人。而我们能做到的，就是用正确的行为使多数人明白正确的做法，让利己主义者心生惭愧，进而对其行为加以改正。心理学上有一个效应叫做“幸存者偏差”，意为少数派明显的行为使人们误以为他们是主流，例如让一批人试用一种副作用强烈的药品，少数人吃完疗效明显，于是他们便去向大众推荐这种药，殊不知多数因副作用致死的人已经无法发声了。新闻有时便是这样，人们往往会过于关注事物人物被报道的阴暗面，却忽略了绝大多数的人依旧是正面的，虽然存在恶意损毁车辆的人，但大多数人还是对共享单车抱有积极态度并已准备立法管理它的。我们应该合理提出意见，并对正在发展的新生事物抱有一定的耐心与包容。不论是恶意竞争抑或是体制的不健全，最终都会有各自的解决办法。
黑格尔曾经说过“存在即合理”。这体现了现实事物理性的一面，同时也表明了其因果关系。共享单车既应运而生，定会有一个合理的归宿，不论是成功或是失败，我们都应理性地看待它的发展。做好自己眼前的事，做一个正直的、不同流合污的人，少些戾气，多些耐心，社会会因我们而美好。
小学生作文共享单车【二】
作为一个自行车使用者，或者说是自行车的粉丝，共享单车真的给我带来了极大的方便和乐趣。随处可取，甚至是荒郊野外也有它的足迹;转动铃铛，和对面驶来的共享单车相互打招呼，颇有一番找到老乡的喜悦之情。可是，时间却冲淡了这幅图画，随意停靠，瞎堆放，恶意涂二维码的现象层出不穷——也许你的身边，也正有人安装私锁呢。
这不禁让我回想和思考这车本来的意义。它是为何而投放?不仅仅是利益，更多的是为了出行方便，节能减排。它用什么作为保障?也许是押金，但更多的是对于人们信用的许可。一辆车放在那里，就是一份小小的信任遗落在上面。一次规整的停放，就是对这份信任的回复。古话都由“人无信则不立”，试问那些不锁车，加私锁的人，你们有信用可言吗?我曾为寻找一辆正常的共享单车，烈日下走了一公里左右，现在想起，只觉身心俱疲。我想，我们没有理由辜负别人的信任。
当然，我们更没有理由因自己的私欲而破坏单车。我们本想挥挥手相互致意，没想到铃铛坏了;我们本想保持距离，没想到刹车没了。这些破坏的行为仅仅是因一己私欲而兴起的，可这些人是否知道，一个小小的恶行就能引起中关村的一场惨祸，让那些共享单车修理者唉声叹气，愁白了头发!再说，人处于这个社会当中，本来就是集体的一部分，为了社会其他人着想是理所当然的，同理，共享单车不也需要人们为其他人着想吗?你可愿别人停车堵上添堵，别人乱停车，而你只能和机动车争分夺秒?所以，“己所不欲，勿施于人”，自己不想得到的恶果，也不要让别人偿还。
我们也没有理由将单车作为释放压力的玩具。犹记得上海一醉酒男子将车仍入滚滚江水，忘不了小区内“缺胳膊少腿”的“残疾车”默默哭泣。共享单车给予我们的好处显而易见，在道德层面上，我们也应该爱护它，因为它给予我们帮助，“滴水之恩，将涌泉相报”，共享单车与那些帮助了我们的友人没有太大的区别，既然这样，我们也不该差别对待。
最后，我想重申一句：共享单车，于各种意义上都不该被破坏。我不期望看到路中央共享单车的浪潮和山坡，我仍旧期望着，在某一时刻不期而遇的，几声致意——那是久违的清脆铃声，悠扬悦耳。
小学生作文共享单车【三】
前些日子，“摩拜”迎来了他的一周岁生日。由此，市占率前二，几近包揽全北京共享单车市场份额的“小黄”与摩拜，也借此机会在表面上的“生日祝福”中，传递出对共享单车发展中的问题的思考与一些改进建议，如发展时间短、规则不清晰，机械锁易被破解的漏洞等。
那么一周年过后，未来企业的道路如何才会更光明?用户怎样才能用的更安心便捷?首先，政府就应在企业用车规则的基础上，出台保障多方权益与人身安全的规定。
来到街头，打开每一款用车软件的应用程序：如何收取押金，怎样收取费用，如何开锁关锁等等，注册前映入眼帘的是一段对对单车使用说明的规则解读。看着这纷繁复杂的说明，用户不可避免的就会产生一些疑问：如果说使用后体验不佳该如何退还余额与押金?还有在车辆细节方面，如对车筐与可调高度的座椅的单车，究竟在哪些种类中有所应用的不解之处?
这样看来，政府管理部门亟待出台在单车经济与安全方面的统一规定，企业在与政府积极协商后应统一照做，给骑行者一条“坦荡通达的自行车道”。
而有了规定以后，用户需要扪心自问。自己是否有序按规的'使用着共享单车?毕竟，上路骑行的是使用者自身，今天你逆行抢道，明天可能就被突如其来横穿马路的骑行者吓个半死;而你刚把单车“扔”在主路上的公交车站内，在迟到前或许就会焦急的盯着手表，看着马路中央绿化带里的小黄“望洋兴叹”。可以说，共享单车共享的不仅是自行车本身，更在车辆传递中检验了每一位用户的素质，具体表现为在骑行过程中是否遵守交通规则，是否温和的开锁关锁，在城市核心区有没有按规定将单车停放在政府划定的白线区域内……
所以说，当使用者都能有意识的遵循规范，大家才能共同享受骑行，而非共享抱怨与不变。
当下正是春意盎然之时，为了道路上五彩斑斓的共享单车能再陪大街度过一个个春秋，在绿色出行中享闻花香鸟语，实在需要制规守规。
小学生作文共享单车【四】
十二个月前，北京的街头和十年前无异，轿车、公交车、家用自行车共同涌向目的地;六个月前，在街的拐角，在地铁旁，出现了点点黄色，人们纷纷上前，端详、打量;如今，单一的黄色变成了五颜六色，北大里的共享单车骑向了全市，骑向了全国……
但是，当车牌号从几千号扩张到六、七位数，当一两个品牌变为人皆欲分羹，共享单车这个产业，也是时候慢下脚步，好好反思了。
可以理解，当企业以指数型发展，名声呈星火燎原之时，其管理便成了问题。人们怎么会看不见呢?当人们支付的押金，储的款项没骑两次就被无底洞吞没，经济损失无从寻要。人们怎么会看不见呢?当没了车座没了脚蹬没了链条的车在被屡次报修后仍躺倒在街头仍颓废在校园，这对市容市貌之损害比之丢垃圾又怎样?当社会舆论将矛头指向人民素养，中华劣根的同时，这些新兴企业怎么可以不反省自己对消费者的承诺，怎么可以不回溯创立之初打造绿色城市的构想。自行车的款式代代更新，甚至坏了一辆车，就添上两辆新的，但那辆旧的绝对不能成为城市污点。管理，其一大患也。
那些有财力物力的传统豪强也绝不会轻易让创业年轻人的梦想得逞，这为街头带来了新的色彩，促进了行业的前行，却不可避免地趋向恶性竞争。这些企业之间几乎没有秘密，有的只有心知肚明。各家企业愈发趋同，若是你给车子安上了车框，那么我也绝不能怠慢了;若是你的车子换了新型锁具，那我也得跟着换。长此以往，当街上的各品牌的共享单车只是刷了不同颜色的漆料，那么这对这个产业有百害而无一益，竞争固然重要，但绝不可盲目，并非说学习借鉴有何不好，只是盲从令人忧虑。
这个市场仍然在“野蛮生长”，甚至没人能够真正预料到它在何时会达到饱和。但这个产业的问题与弊病已经暴露。好在，好在社会对共享单车这个新兴事物仍呈欢迎接纳的态度，留给他们解决的时间尚多。而一旦他们调整管理方式，让顾客，让城市舒心;让竞争变得多元而良性，我相信，绿色未来城市，不是梦。
但在此之前，“野蛮生长”仍需脚踏实地。
